ofo全新发展战略升级 小黄车飞入“蜂巢

共享单车行业从来没平静过,随着风头渐渐过去,除了巨额融资、企业死掉等商业大戏之外,共享单车已经悄然进入了下半场的争斗,一味的野蛮生长注定会野蛮的死掉,摩拜委身美团,哈罗单车找到阿里靠山,ofo则依旧在独立发展的道路上抗争着,除了抗争不断出现的流言蜚语外,ofo似乎在向内寻找一条真正能够推动行业发展的道路。

6月19日,ofo在遵义召开了一次内部大会,会议上ofo相关负责人分享了对共享单车行业的理解,以及上半年所取得的成绩。同时公布了全新发展战略——“ofoC蜂巢”,即ofo consumer ,用户优先战略。并希望借此战略在2018年底实现全面的是收支平衡。

会议选择在圣地遵义也是颇有用意,ofo应该希望借此给疲软的共享单车行业注入一针强心剂,在发展的路上谋求一个全新的转折点,从野蛮生长走向健康的盈利。

根据会上公布的业绩情况,ofo在上半年实现了业务多元化的拓展,整体的运营成本降低了80%,2018年第一季度的收入超过2017年全年收入,2018年第二季度较第一季度翻倍。在保持独立性的前提下,ofo延续并扩大了去年的优势,保持市场份额第一,是这个行业市场关注度最高的企业。

目前ofo的投放车辆已经超过2000万,但如果按照市场度需求来看,如果每个人都需要一辆单车的线亿的需求,ofo需要在效率上寻找突破口,为更多用户提供更便捷的出行服务。

为此,ofo做出很多尝试, “作为一个全新的行业,共享单车会遇到很多问题。比如乱停乱放、比如占道、比如押金。在过去的2017年,因为各种各样的原因,押金变成了一种竞争工具,变成了竞争者手中互相攻伐的武器,这是不对的,押金应该是帮助市场建立起规范的一个细节手段,市场规范是不能趋利和带有过度商业化属性的,就在前几天ofo上线了新的信用体系,是一个更鼓励文明用车的、更提倡绿色出行的、更适用于这个行业规范建立和健康发展的信用体系,ofo鼓励单车行业的任何企业接入这个体系,与ofo一同建立与完善这套规范。”

面向未来,ofo更多思考的是,城市生态是一个什么样的生态?ofo又应该如何更好的融入这个生态?并对这个生态注入新的活力。针对于此ofo提出一个三步走的概念:

b) 第二阶段:优质生活-打通各种服务场景,完与场景的连接,形成一个高质量的场景服务聚合平台,为用户连接更多品质生活服务。ofo现在正在为这个阶段做充分的准备;

c) 第三阶段:智慧服务-当连接的服务平台越来越多,类型越来越多样,打通的场景越来丰富的时候,就可以判断用户的用车时间,要到哪去,要做什么,此刻TA最需要什么,这样就能为用户提供更优质的服务体验,为用户带来更好的生活品质。

为了让ofo从第一阶段顺利的完成向第二阶段的过度,并向第三阶段迈进, ofo向全体员工公布了其全新的战略——“ofo C蜂巢”,ofo consumer ,用户优先战略。

蜂巢,就像是ofo的颜色,每一个ofo的车辆就像是蜜蜂一样,要回到他的蜂巢。基于对市场的理解,ofo提出以用户为出发点,构筑“元蜂巢”。像蜜蜂蜂巢最小的六边形结构一样的业务单元。它包含了“用户、单车、运营、成本、信用、交易”六个主要的组成部分。

这其中,ofo认为,“用户是共享单车业务逻辑的核心;单车是共享单车业务的工具载体;运营是共享单车效率的主要来源;成本是共享单车流转的业务基础;信用是共享单车持久发展的保障;交易是共享单车业务增值的手段;”

接入更多的本地生活服务,包括我们已经在测试的ofo饭卡,即将上线的麦当劳合作,将来我们还会提供更多、更丰富的服务内容和活动。

中间的横线,代表平衡,就在不久前ofo实现了百城盈利,这是整体的盈利,在接下来,每一个城市,都要达到盈利状态,计划在今年收支平衡的城市达到200个。

最下的2,代表1/2,与去年相比,ofo已将车均成本下降了80%,今年,要在这个基础之上,再下降1/2。

除了全新的战略,ofo一再强调其对行业的坚持,承诺不会将亿万消费者卖予他人成为流量的工具,希望通过自身的努力,与友商一同创建一个健康、稳定的共享单车行业。

共享单车行业的风已经没有那么猛烈,但坚持在其中为用户提供服务的人还在,ofo能够兑现其对用户的承诺,通过自身在信用体系、会员体系以及盈利能力的建设上的尝试,承担起行业领导者的责任,为共享单车行业的发展谋求一个全新的出路,仅仅一个“蜂巢”战略是不够的,ofo需要在战略的基础上付出更多的坚持和努力。

当然,在坚持梦想的道路上,ofo也做得更加实际,无论如何,更好的活下去,降低成本,增加收益,实现收支平衡,甚至盈利,毕竟有钱才是活下去为行业发展、为用户提供服务的前提保障。

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